• Блог
• Интерлайн-соглашение и код-шеринг: что это такое и как использовать в работе

Интерлайн-соглашение и код-шеринг: что это такое и как использовать в работе

При поиске сложного маршрута агент может увидеть рейсы нескольких авиакомпаний в одном бронировании или обнаружить, что выбранный рейс продается под кодом одного перевозчика, но выполняется другим. В первом случае речь может идти об интерлайне, во втором о код-шеринге.

Эти форматы сотрудничества расширяют маршрутную сеть авиакомпаний и дают агентствам больше вариантов для продажи. Однако интерлайн-соглашение и код-шеринг решают разные задачи. От правильного понимания различий зависят выбор тарифа, выписка билета, оформление багажа, заказ дополнительных услуг, а также возврат и обмен авиабилетов.

Разберем, что такое код шеринг в авиации, как работает интерлайн, кто такой валидирующий перевозчик и что необходимо проверять агенту перед оформлением перевозки.

Что такое интерлайн-соглашение

Интерлайн соглашение между авиакомпаниями - это форма коммерческого и технологического взаимодействия между перевозчиками, позволяющая оформлять их рейсы в рамках одной перевозки при наличии необходимых соглашений и подходящего тарифа.

Если объяснять простыми словами, интерлайн соглашение - это договоренность, на основании которой авиакомпании признают перевозочные документы друг друга и могут участвовать в оформлении общего маршрута.

Например, пассажир летит из города A в город C с пересадкой в городе B. Первый участок выполняет авиакомпания X, а второй авиакомпания Y. Если между перевозчиками действуют необходимые соглашения и тариф допускает такую комбинацию, оба сегмента можно оформить в рамках одного билета.

Интерлайн может обеспечивать:

• продажу маршрута с участием нескольких перевозчиков;

• оформление перевозки на одном билетном стоке;

• взаимное признание электронных билетов и полетных купонов;

• проведение расчетов между авиакомпаниями;

• обслуживание перевозки при изменении расписания;

• возможность регистрации багажа до конечного пункта, если это допускают правила перевозчиков, аэропортов и маршрута.

Самого факта наличия интерлайн-соглашения недостаточно для оформления любой комбинации рейсов. Агенту необходимо проверить тариф, условия его применения, соглашение об электронном билете, допустимость выбранного маршрута и правила валидирующего перевозчика.

Пример интерлайн-перевозки

Маршрут состоит из двух сегментов:

• A–B выполняет авиакомпания X;

• B–C выполняет авиакомпания Y.

Оба сегмента включены в один маршрут и оформлены на билетном стоке авиакомпании X. Пассажир получает единый авиабилет, хотя фактическую перевозку выполняют два перевозчика.

Важно учитывать, что одно бронирование и один билет - это не одно и то же. В одном PNR могут находиться сегменты, оформленные разными билетами. Перед продажей агент должен проверить номера билетов и убедиться, что маршрут действительно оформлен как единая перевозка.

Такой вариант отличается от самостоятельной покупки двух отдельных билетов. При раздельном оформлении каждый перевозчик обычно отвечает только за свой билет, а защита стыковки между независимыми перевозками может отсутствовать.

Что такое код-шеринг

Код шеринг авиакомпаний - что это? Это означает партнерскую модель, при которой один физический рейс продается под кодами нескольких перевозчиков.

Код шеринг, или codeshare, предполагает, что самолет, экипаж и операционное обслуживание предоставляет одна авиакомпания, но билет на этот же рейс может продаваться под номером ее партнера.

В код-шеринговой перевозке участвуют:

• маркетинговый перевозчик - авиакомпания, под кодом которой рейс продается;

• оперирующий перевозчик - авиакомпания, которая фактически выполняет рейс.

Например, в расписании указан рейс XY123, но рядом размещена пометка «выполняется авиакомпанией Z». Это означает, что XY является маркетинговым перевозчиком, а Z - фактическим оператором.

Один физический рейс может отображаться в системе бронирования под несколькими номерами. Время вылета, аэропорт и самолет будут одинаковыми, но тарифы, классы бронирования, нормы багажа, условия начисления миль и набор доступных услуг могут различаться.

Код шеринговый рейс относится к рейсу, который продается под кодом одной авиакомпании, но фактически выполняется другой. Иными словами, это один физический перелет, представленный в расписании под несколькими номерами разных авиакомпаний.

Чем интерлайн отличается от код-шеринга

Главное различие заключается в объекте сотрудничества. Интерлайн позволяет объединять разные рейсы в одну перевозку, а код-шеринг продавать один физический рейс под кодами нескольких авиакомпаний.

Интерлайн и код-шеринг могут использоваться одновременно. Например, первый сегмент может выполняться самой авиакомпанией, второй ее код-шеринговым партнером, а третий другим перевозчиком по интерлайн-соглашению.

Как проверить интерлайн-соглашение между авиакомпаниями

Перед оформлением билета агенту необходимо проверить интерлайн в используемой системе бронирования. Важно установить не только наличие партнерства между авиакомпаниями, но и техническую возможность выписки электронного билета на выбранном стоке.

Проверка должна подтвердить:

• наличие интерлайн-соглашения между участвующими перевозчиками;

• возможность оформления электронного билета;

• допустимость выбранного валидирующего перевозчика;

• возможность включения всех сегментов в один билет;

• соответствие маршрута условиям тарифа;

• наличие необходимых соглашений между валидирующим и фактическими перевозчиками.

Порядок проверки и используемые команды зависят от системы бронирования, например Amadeus, Sabre или Сирена-Трэвел, а также от настроек конкретного агентства.

Как определить код-шеринговый рейс

В системе бронирования или маршрутной квитанции необходимо найти сведения о фактическом операторе. Обычно они отображаются с помощью пометок:

• Operated by;

• Operating carrier;

• «Рейс выполняется»;

• «Фактический перевозчик».

Если код в номере рейса отличается от кода авиакомпании, указанной в поле оператора, перед агентом код-шеринговый рейс.

Пассажиру важно заранее сообщить:

• какая авиакомпания фактически выполняет перевозку;

• где проходить регистрацию;

• из какого терминала отправляется рейс;

• какая авиакомпания предоставляет самолет и обслуживание на борту;

• где можно выбрать место или заказать дополнительную услугу;

• порядок начисления миль.

Информация о фактическом перевозчике должна быть отражена в документах и доведена до пассажира до начала поездки.

Что такое валидирующий перевозчик

Валидирующий перевозчик указывается в данных электронного билета. Он предоставляет билетный сток, участвует в финансовых расчетах и должен иметь необходимые соглашения с авиакомпаниями, включенными в маршрут.

При выборе валидирующего перевозчика система и агент должны учитывать:

• участие авиакомпании в маршруте;

• наличие соглашений с другими перевозчиками;

• возможность оформления электронных билетов;

• правила выбранного тарифа;

• ограничения системы бронирования;

• требования рынка и точки продажи;

• возможность дальнейшего обслуживания билета.

Наличие рейса авиакомпании в маршруте не всегда означает, что билет можно оформить на ее стоке. Валидирующий перевозчик должен иметь необходимые соглашения со всеми участниками перевозки.

В GDS выбор может выполняться автоматически, однако перед выпиской рекомендуется проверить предложенный билетный сток и убедиться, что на нем разрешено оформление всех сегментов.

GDS, NDC и прямые подключения: в чем разница и какой формат выбрать агентству

Какие преимущества дают интерлайн и код-шеринг агентству

Для туристического агентства партнерские соглашения авиакомпаний - это возможность расширить предложение без отдельного подключения к каждому перевозчику.

Более широкая маршрутная сеть

Интерлайн позволяет строить сложные маршруты в пункты, куда одна авиакомпания самостоятельно не выполняет рейсы. Код-шеринг увеличивает количество доступных вариантов расписания и позволяет выбирать предложения разных маркетинговых перевозчиков.

Единое оформление перевозки

При наличии необходимых соглашений и подходящего тарифа агент может оформить единый авиабилет на весь маршрут.

Для пассажира это удобнее, чем несколько независимых билетов: маршрут оформляется как связная перевозка, а при нарушении расписания последующие сегменты могут обслуживаться в соответствии с правилами тарифа и инструкциями перевозчиков.

При этом единый билет не означает автоматической гарантии всех услуг. Возможность сквозной регистрации багажа, выбора места и оформления дополнительных услуг необходимо проверять отдельно.

Дополнительные тарифные возможности

Один физический рейс может продаваться под разными маркетинговыми кодами. Сравнение вариантов помогает найти подходящие условия:

• стоимость билета;

• норму багажа;

• правила обмена и возврата;

• условия начисления миль;

• возможность выбора места;

• состав включенных услуг.

Самая низкая цена не всегда означает наиболее выгодное предложение. Перед продажей необходимо учитывать возвратность тарифа, сборы за обмен, нормы багажа и порядок обслуживания при изменении расписания.

Работа со сложными маршрутами

Оформление билетов на рейсы партнеров особенно востребовано при организации корпоративных поездок, международных перевозок и маршрутов с несколькими пунктами остановки.

Что проверять агенту до бронирования

Работа с партнерскими рейсами требует более внимательной проверки, чем оформление прямого перелета одной авиакомпанией.

1. Фактического оператора

Необходимо определить, кто реально выполняет каждый сегмент. От фактического оператора зависят тип воздушного судна, регистрация в аэропорту, обслуживание на борту и операционные процедуры.

2. Маркетинговый код

Один физический рейс может быть доступен под несколькими номерами. У каждого варианта могут различаться тариф, класс бронирования, норма багажа и коммерческие условия.

3. Билетный сток

До выписки необходимо установить, какая авиакомпания будет валидирующим перевозчиком и разрешено ли оформление всех сегментов на ее стоке.

4. Минимальное стыковочное время

Пересадка должна соответствовать MCT (минимальному времени стыковки), установленному для конкретного аэропорта, терминалов и типа маршрута.

Даже формально допустимую пересадку следует оценивать с учетом смены терминала, паспортного и таможенного контроля, а также необходимости повторной сдачи багажа.

5. Условия провоза багажа

Нельзя определять норму багажа только по названию одной авиакомпании. На комбинированном маршруте применяемые правила могут зависеть от:

• направления;

• тарифа;

• маркетингового кода;

• фактического оператора;

• правил определения основного перевозчика;

• требований страны начала или окончания перевозки.

Точные условия следует проверять по данным бронирования, тарифу и оформленному билету.

6. Возможность сквозной регистрации багажа

Сквозная регистрация багажа не гарантируется только наличием интерлайна или единого билета. Возможность оформить багаж до конечного пункта зависит от соглашений авиакомпаний, аэропортовой инфраструктуры, таможенных требований и особенностей маршрута.

Пассажиру необходимо сообщить, потребуется ли получать и повторно сдавать багаж в аэропорту пересадки.

Что проверить перед выпиской билета

Перед завершением оформления агенту рекомендуется убедиться, что:

• все сегменты имеют подтвержденный статус;

• соблюден срок оформления билета;

• выбран корректный валидирующий перевозчик;

• тариф разрешает выписку на выбранном стоке;

• имена пассажиров соответствуют документам;

• определены нормы ручной клади и зарегистрированного багажа;

• пассажиру сообщен фактический оператор каждого рейса;

• специальные услуги подтверждены;

• правила изменения и возврата понятны до оплаты.

После выписки необходимо проверить номера билетов, привязку полетных купонов к сегментам и отсутствие ошибок в маршрутной квитанции.

Возврат и обмен авиабилетов

Возврат и обмен авиабилетов с участием нескольких перевозчиков выполняются по правилам примененного тарифа, валидирующей авиакомпании и канала оформления.

Добровольное изменение

Если пассажир самостоятельно меняет планы, агент должен проверить:

• разрешен ли обмен;

• предусмотрен ли штраф;

• требуется ли доплата до нового тарифа;

• какие авиакомпании и рейсы разрешено использовать;

• можно ли сохранить исходный билетный сток;

• как переоформляются дополнительные услуги.

Нельзя заменять один сегмент на рейс другого перевозчика только на основании наличия свободных мест. Новая комбинация должна соответствовать тарифу, маршруту и соглашениям авиакомпаний.

Вынужденное изменение

При отмене рейса или изменении расписания порядок действий определяется инструкциями перевозчика. В зависимости от ситуации может потребоваться:

• перебронирование;

• ревалидация;

• переоформление билета;

• согласование альтернативного маршрута.

Необходимо учитывать не только измененный рейс, но и последующие сегменты. Даже небольшая корректировка расписания может сделать стыковку недопустимой.

Возврат билета

Возврат обычно проводится по месту и в канале оформления, если авиакомпания не установила иной порядок. Сумма зависит от условий тарифа, использованных сегментов, сборов и основания возврата.

При частично использованном билете расчет может быть сложнее. До подтверждения суммы пассажиру необходимо выполнить расчет в системе или направить запрос в службу поддержки перевозчика.

Особенности дополнительных услуг

На код-шеринговых и интерлайн-маршрутах дополнительные услуги могут оформляться не так, как на собственных рейсах авиакомпании.

Возможны следующие ситуации:

• место выбирается только через фактического оператора;

• дополнительный багаж нельзя оформить в исходном канале;

• оплаченная услуга не переносится автоматически при обмене;

• номер участника программы лояльности принимается, но начисление зависит от класса бронирования;

• специальное питание доступно не на всех сегментах;

• услуга отображается в PNR, но требует подтверждения оператора.

Перед оплатой услуги необходимо проверить, кто ее предоставляет, где она оформляется, действует ли она на нужном сегменте и можно ли вернуть ее стоимость.

Интерлайн и код-шеринг в GDS и NDC

Бронирование авиабилетов в GDS удобно для поиска сложных маршрутов с участием нескольких перевозчиков. Система позволяет видеть сегменты, маркетинговые коды, фактических операторов, тарифы и доступный билетный сток.

Автоматический расчет не отменяет ручную проверку. Агент должен оценивать маршрут как единую перевозку: проверять соглашения, тариф, багаж, стыковки и возможность последующего обслуживания билета.

NDC предоставляет доступ к предложениям авиакомпаний, брендированным тарифам и дополнительным услугам. Однако возможность оформления интерлайн- и код-шеринговых маршрутов зависит от реализации NDC у конкретного перевозчика и функциональности подключенного решения.

Один маршрут может различаться по стоимости, набору услуг и возможностям сопровождения в GDS, NDC и прямом канале. Поэтому важно сравнивать не только цену, но и весь жизненный цикл билета: оформление, обмен, возврат и обслуживание дополнительных услуг.

Частые ошибки при оформлении

Одна из распространенных ошибок — считать, что авиакомпания, указанная в номере рейса, обязательно предоставляет самолет и экипаж. На код-шеринговом рейсе она может быть только маркетинговым перевозчиком.

Другая ошибка — обещать сквозную регистрацию багажа без проверки. Даже единый билет не исключает необходимость получить и повторно сдать багаж, если этого требуют таможенные процедуры, правила аэропорта или условия маршрута.

Также не следует считать, что один физический рейс имеет одинаковые условия под всеми маркетинговыми кодами. Тариф, норма багажа, начисление миль и доступность услуг могут различаться.

Наконец, наличие интерлайн-соглашения не означает, что любую комбинацию рейсов можно автоматически оформить одним билетом. Необходимы подходящий тариф, соглашение об электронном билете и техническая возможность выписки на выбранном стоке.

Главное 

Авиа Центр предоставляет профессионалам туристического рынка доступ к авиационному контенту через GDS, NDC и прямые форматы взаимодействия с авиакомпаниями. Подходящая модель подключения помогает организовать поиск, бронирование, оформление и сопровождение авиабилетов в единой рабочей инфраструктуре.

Частые вопросы

Что означает код шеринг для пассажира?

Авиакомпания, у которой приобретен билет, и авиакомпания, предоставляющая самолет и экипаж, могут различаться. Поэтому перед поездкой нужно проверить фактического оператора и место регистрации.

Может ли интерлайн быть без код-шеринга?

Да. Авиакомпании могут разрешать оформление совместного маршрута, не размещая свои коды на рейсах друг друга.

Может ли код-шеринговый рейс входить в интерлайн-маршрут?

Да. В одном билете могут сочетаться собственные, код-шеринговые и интерлайн-сегменты.

Гарантирует ли единый билет сквозную регистрацию багажа?

Нет. Возможность регистрации багажа до конечного пункта необходимо проверять для конкретного маршрута.

Где пассажиру проходить регистрацию на код-шеринговый рейс?

Обычно регистрация проводится у фактического оператора, однако возможны исключения. Точную информацию следует проверять в маршрутной квитанции и уведомлениях авиакомпании.

Какая авиакомпания отвечает за выполнение рейса?

За операционное выполнение отвечает перевозчик, указанный в поле «Рейс выполняется» или Operated by. Оформление и изменение билета могут относиться к компетенции агента, валидирующего или маркетингового перевозчика.

Почему один рейс продается по разным ценам?

Маркетинговые перевозчики могут использовать разные тарифы, классы бронирования и условия продажи, даже если перелет фактически выполняется одним самолетом.

 ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ на подключение пультов систем бронирования